Eriba Touring Troll 540 - für Individualisten mit und ohne Kleinfamilie, mit einem Hauch Glamping.

Kuschlig - gemütlich - leicht zu fahren - schick - anders als die anderen. Das ist ein Eriba Touring.

"Und die anderen?"
Andere sind größer. Andere entsprechen mehr dem Zeitgeschmack. Andere haben Spülmaschine, Klimaanlage und Fernseher. Andere haben vorne einen Achtzylinder und einen Smart in der Heckgarage. Andere sehen alle gleich aus.

Alu oder Plastik?
Diese Frage stellt sich den Kennern der Baureihe "Eriba Touring" nicht. Ein Konzept aus dem Flugzeugbau, das seit den Fünfzigern heute immer noch gebaut wird, kann nicht ganz verkehrt sein.

"Aber wir haben ein Kind!"
Sicher ist das was für Individualisten. Für solche mit und ohne kleine Familie. Dann wird das Einzelbett tagsüber zur Spielecke und eben nicht zum Arbeitstisch.

"Aber wir mögen's kuschelig!"
Für Pärchen ist er die Idealbesetzung.

"Aber wir müssen von unterwegs arbeiten!"
Er ist auch geeignet für "Digitalnomaden" auf Zeit, so wie wir es manchmal sind. Es gibt eine etwas separierte Arbeits-oder Leseecke, die Buch, Zeitung, Laptop und auch Weinglas beherbergt. Und er ist autark mit großer Batterie.

"Und sonst so?"
Das Doppelbett - wahlweise mit Nachtschränkchen oder ohne - wird zu einer durchaus großzügigen Sitzgruppe. Bei gutem Wetter sitzt man aber lieber draußen unter der Sonnenmarkise. Oder davor, falls man noch keinen Sonnenbrand hat.
Für Annehmlichkeit sorgt das luftige Aufstelldach, bei großer Kälte kann man es dichtmachen. Deswegen braucht er auch keine Klimaanlage! Eine gute Heizung, ein dreiflammiger Herd, Kühlschrank mit kleinem Eisfach, Toilette und Waschgelegenheit sind drin. Und ein Boiler für Heißwasser! Eine Dusche ist auch drin, naja, wenn man schlank genug ist... Sonst kann man draußen duschen, wenn gerade keiner so genau zuguckt. Oder eben trotzdem.

"Aber Anhänger schlingern, schaukeln und man braucht eine Art Panzer, um sie zu ziehen!"
Das zeltartige Aufstelldach in Verbindung mit der relativ geringen Fahrzeugbreite von 2,10 Metern verringert den Luftwiderstand in Fahrt, denn eingeklappt duckt sich der Anhänger mit seiner aerodynamisch günstigen Form hinter das Zugfahrzeug. Er lässt sich auch von schlankeren Autos problemlos ziehen. Im Fahrzeugschein muss bei Punkt O.1 (Anhängelast gebremst) mindestens "1.400 kg" angegeben sein. Ein Mittelklassewagen sollte reichen. Und - ach ja, eine Anhängerkupplung wäre gut. Die wollten Sie doch schon immer mal nachrüsten? Wir geben dazu gern Tipps. Bei schmaleren Zugfahrzeugen braucht man Spiegelverbreiterungen, die geben wir kostenlos mit.

"Aber Einparken war noch nie mein Ding."
Zur Not hängt man den Anhänger ab. Zwei Personen können ihn ohne Probleme auf den Standplatz schieben. Mancher kann's allein.

"Anhänger - ach was. Der fährt bestimmt nur 80? Wir wollen auch irgendwann einmal ankommen!"
Immerhin 100km/h sind für diesen hier in Deutschland erlaubt. In Frankreich z.B. geht's auch schneller. Sind wir im Urlaub oder auf der Flucht? Dafür bleibt man am Zielort mobil, einfach abhängen und losbrausen. Ohne umfallende Kaffeekannen und Kerzen, weil man vergessen hat, die wegzuräumen. So wie sonst im Wohnmobil. Einfach mal probieren?